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  A4 (B6)

  Tubi Silicone Audi A4 B6 1.8T 20V - Compatibile Turbo K04 - Stock Permanente - Spedizione Express 24h

  I tubi silicone Audi A4 B6 REDOX sono specificamente progettati per modelli A4 B6 (2000-2005) con motore 1.8T 20V 163cv. Compatibile con conversioni turbo K04 Audi S3 per elaborazioni fino a 240cv. Costruzione VMQ rinforzata 4-5 strati, spessore 5mm, resistenza -50°C a +180°C, pressione turbo 3 bar garantita.

  Stock immediato e spedizione rapida garantita: Il nostro magazzino europeo mantiene permanentemente tutti i riferimenti A4 B6. Tubi aspirazione, sovralimentazione turbo, circuito intercooler disponibili immediatamente. Ordine entro ore 17 = spedizione stesso giorno tramite GLS, consegna 24-48h Italia. Imballaggio rinforzato speciale ricambi Audi incluso.

  Applicazioni Audi A4 B6 disponibili: Motori 1.8T 20V (AVJ, BEX, BFB) 150-190cv, versioni Quattro e trazione anteriore, compatibile elaborazioni Stage 1-2, adattamenti turbo K04 S3, varianti Avant e berlina. Colori nero, rosso, blu disponibili.

  Caratteristiche tecniche superiori: Silicone VMQ alta qualità tedesca, temperatura -50°C a +180°C continuo (picchi 200°C), pressione 3 bar turbo standard (5 bar versioni rinforzate), durata minima 15 anni, fascette inox incluse o disponibili separatamente.

  Tariffe A4 B6: Tubo aspirazione: 65€ Tubo turbo: 75€ Kit completo: 185€ Spedizione: 9,90€ (gratis oltre 150€)

  FAQ Audi A4 B6 - Domande Frequenti Proprietari

  I tubi sono adatti a tutte le A4 B6 1.8T? Sì, compatibili tutti motori 1.8T 20V della A4 B6 (2000-2005): AVJ 150cv, BEX 190cv, BFB 163cv. Adatti versioni trazione anteriore e Quattro, berlina e Avant. Stessa compatibilità per Seat Exeo basata su A4 B6. Per motori V6 o TDI, abbiamo riferimenti specifici disponibili su richiesta.

  Quale differenza con i tubi origine Audi? I nostri tubi silicone resistono meglio al calore turbo (-50°C a +180°C vs -30°C a +120°C origine), mantengono pressione senza gonfiarsi (problema comune B6), durata 15 anni vs 5-7 anni gomma VAG, compatibili benzina E10/E85 moderna, non induriscono con età contrariamente agli originali noti per creparsi su B6.

  I tubi supportano il turbo K04 della S3? Perfettamente adatti conversione K04! I nostri tubi resistono pressione aumentata (3 bar continui), temperatura superiore K04, portata aumentata senza restrizione. Molti clienti con swap K04 riuscito. Versione rinforzata 5 strati disponibile elaborazioni >250cv. Compatibile intercooler FMIC senza modifica.

  Come risolvere problemi boost comuni su A4 B6? Le perdite boost sono frequenti su B6 invecchiate. I nostri tubi eliminano: deformazione tubi origine sotto pressione, microfessure invisibili causando perdite, connessioni che si allentano. Installazione completa risolve 90% problemi boost. Raccomandato: test pressione dopo montaggio, verificare N75 simultaneamente.

  È complessa l'installazione su B6? Installazione accessibile appassionato esperto. Tempo: 1-2h kit completo. Punti delicati B6: accesso tubo dietro alternatore, connessione sotto collettore aspirazione. Consiglio: rimuovere copertura motore completa, lavorare motore tiepido. Istruzioni specifiche B6 con foto incluse. Supporto tecnico disponibile.

  Quale manutenzione massimizza durata su B6? Ispezione visiva annuale raccomandata (cercare tracce olio). Riserrare fascette dopo 1000km rodaggio. Pulizia esterna possibile acqua saponata. Compatibile tutti refrigeranti VAG G12/G13. Resiste olio motore in caso perdita turbo. Nessun trattamento speciale richiesto contrariamente a gomma origine. Orgogliosi di servire la comunità Audi B6 italiana.

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  S3 (8L)

  Tubi Silicone Audi S3 8L 1.8T 20VT 225cv - Kit Completo 15 Pezzi - Stock Permanente - Spedizione Express 24h

  I tubi silicone Audi S3 8L REDOX sono specificamente progettati per l'iconica S3 prima generazione (1996-2003) con motore 1.8T 20VT 225cv (APY, AMK, BAM). Kit completo 15 tubi sostituisce l'intero circuito raffreddamento. Costruzione VMQ rinforzata 3-4 strati, spessore 4mm, resistenza -50°C a +180°C, pressione 4 bar garantita.

  Stock immediato e spedizione rapida garantita: Il nostro magazzino europeo mantiene permanentemente il kit completo S3 8L in stock. Ordine entro ore 17 = spedizione stesso giorno tramite corriere GLS, consegna garantita 24-48h Italia. Imballaggio rinforzato speciale grandi pezzi Audi Sport incluso. Fascette inox alta qualità fornite.

  Applicazioni Audi S3 8L coperte: S3 8L Quattro 210cv fase 1 (1999-2001), S3 8L 225cv fase 2 (2001-2003), compatibile TT 8N 225cv stesso motore, adattabile A3 8L 1.8T elaborate. Colori disponibili: nero opaco sport, blu S3, rosso racing.

  Caratteristiche tecniche superiori: Silicone VMQ qualità tedesca premium, temperatura -50°C a +180°C continuo (picchi 200°C), pressione turbo 4 bar (rottura 12 bar), durata 15-20 anni, 30% più resistente di gomma origine.

  Tariffe S3 8L: Kit completo 15 tubi: 295€ Fascette inox incluse Spedizione: 9,90€ (gratis oltre 150€)

  FAQ Audi S3 8L - Domande Frequenti Proprietari S3

  Il kit è adatto a tutte le S3 8L 1999-2003? Sì, il nostro kit universale copre tutte le S3 8L: fase 1 APY/AMK 210cv (1999-2001) e fase 2 BAM 225cv (2001-2003). Compatibilità totale nonostante piccole differenze motore. Adatto anche perfettamente TT 8N 225cv (stessa base motore) e A3 8L 1.8T convertite con turbo K04. Unica eccezione: S3 pre-1999 molto rare, consultare.

  Perché sostituire tutti i tubi della mia S3 8L? Le S3 8L hanno ormai 20-25 anni. La gomma origine Audi degrada: indurimento, microfessure, porosità. Problemi comuni S3 8L: surriscaldamento estate, perdite liquido, pressione sistema instabile. Il nostro kit elimina tutti questi problemi in una volta. Trasformazione visiva vano motore bonus apprezzabile per puristi S3.

  Quale differenza prestazioni dopo installazione? Guadagni misurabili documentati su S3 8L: temperatura acqua stabilizzata -5°C, salita temperatura più progressiva, migliore raffreddamento turbo K04, pressione circuito mantenuta ottimale. Clienti riportano: risposta turbo migliorata, temperatura olio più stabile, fiducia aumentata uso intensivo. Particolarmente benefico S3 elaborate Stage 2+ con sollecitazione termica aumentata.

  È complessa l'installazione del kit completo? Installazione accessibile meccanico amatoriale esperto. Tempo: 3-4h per kit completo. Svuotamento circuito obbligatorio. Punti attenzione S3 8L: tubi dietro collettore aspirazione delicati, connessioni riscaldamento abitacolo strette. Consiglio: numerare tubi vecchi prima smontaggio. Istruzioni dettagliate 20 pagine con foto specifiche 8L incluse. Supporto tecnico gratuito.

  I tubi resistono alle elaborazioni S3 8L? Perfettamente! I nostri tubi supportano: Stage 1 (265cv), Stage 2 (290cv con downpipe), Stage 2+ (310cv con intercooler). Testati su S3 8L clienti fino a 350cv con turbo GT28. Resistenza pressione 4 bar continui ampiamente sufficiente. Temperatura 180°C copre tutti gli scenari. Molte S3 8L elaborate equipaggiate senza problemi da oltre 10 anni.

  Quale manutenzione massimizza durata su S3 8L invecchiata? Ispezione visiva semestrale (cercare lucidità olio = perdita). Livello liquido raffreddamento mensile (consumo = perdita). Riserraggio preventivo fascette ogni 2 anni. Spurgo completo circuito ogni 4 anni con liquido G13 rosa. Compatibile tutti additivi cooling VAG. Resistenza prodotti pulizia motore. Durata attesa: 15-20 anni minimo. Orgogliosi di servire la comunità S3 8L italiana dal 2005.