Kit Tubi Silicone Raffreddamento REDOX per Ferrari 348 TB TS GTB GTS Spider

Definizione del Prodotto e Specifiche Tecniche

Il kit tubi in silicone REDOX per Ferrari 348 sostituisce integralmente i tubi originali del circuito di raffreddamento motore. Appositamente progettato per il sistema di raffreddamento con radiatori laterali della Ferrari 348, questo kit garantisce una tenuta perfetta e una resistenza ottimale alle variazioni termiche estreme del motore V8 da 3.4L.

Realizzati in silicone VMQ multistrato con rinforzo tessile a 3 strati e spessore parete di 4mm, questi tubi offrono una resistenza meccanica superiore ai tubi in gomma originali. Il range di temperatura operativa si estende da -50°C a +180°C, ben al di sopra delle sollecitazioni termiche del motore Ferrari 348.

Applicazioni e Modelli Compatibili

Questo kit tubi in silicone è compatibile con tutte le versioni Ferrari 348 prodotte tra il 1989 e il 1995:

• Ferrari 348 TB (Trasversale Berlinetta) - 1989 al 1993
• Ferrari 348 TS (Trasversale Spider con tetto targa) - 1989 al 1993
• Ferrari 348 GTB (Gran Turismo Berlinetta) - 1993 al 1995
• Ferrari 348 GTS (Gran Turismo Spider) - 1993 al 1995
• Ferrari 348 Spider (cabrio integrale) - 1993 al 1995
• Ferrari 348 Serie Speciale - 1992 al 1993

Compatibile con entrambe le generazioni di gestione motore Bosch Motronic 2.5 e Motronic 2.7. Il kit si adatta perfettamente al sistema di raffreddamento specifico della 348 con radiatori montati lateralmente, un'architettura che differisce dalle Ferrari 308 e 328 con radiatori frontali.

Riferimenti OEM dei Tubi Originali

I tubi in silicone REDOX sostituiscono i seguenti riferimenti originali Ferrari per il circuito di raffreddamento della Ferrari 348:

• Riferimento Ferrari 136513: Tubo di ritorno al radiatore (2 pezzi per veicolo)
• Riferimento Ferrari 122219: Tubo dal vaso di espansione alla pompa acqua

Questi riferimenti OEM corrispondono ai tubi in gomma montati di serie su Ferrari 348 TB, TS e versioni Motronic 2.7. Il kit REDOX assicura un montaggio diretto senza modifiche, in sostituzione esatta dei tubi originali.

Vantaggi dello Stock Permanente e Consegna Rapida

REDOX mantiene uno stock permanente di kit tubi per Ferrari 348 nel suo magazzino francese a Les Ulis. Ogni ordine effettuato prima delle 17h viene spedito in giornata tramite corriere GLS, con consegna garantita in 24-48 ore in Francia metropolitana ed Europa.

Questa disponibilità immediata evita i tempi di approvvigionamento presso le reti ufficiali Ferrari, spesso confrontate con rotture di stock su parti del sistema di raffreddamento per modelli classici. Lo stock permanente REDOX garantisce disponibilità tutto l'anno, senza dipendenza dai cicli produttivi.

La consegna rapida in 24-48h limita l'immobilizzazione della vostra Ferrari 348 durante interventi di manutenzione preventiva o riparazione d'urgenza a seguito di rottura tubo. Ogni kit è controllato in qualità prima della spedizione e consegnato completo di tutte le fascette di serraggio necessarie al montaggio.

Caratteristiche Tecniche Principali

Materiale e Costruzione

• Silicone VMQ (polidimetilsilossano) qualità automotive
• Struttura multistrato a 3 strati con rinforzo tessile integrato
• Spessore parete: 4mm su tutti i tubi
• Finitura superficie esterna liscia anti-sporco

Prestazioni Termiche

• Temperatura minima: -50°C (resistenza a gelo estremo)
• Temperatura massima continua: +180°C
• Resistenza ai picchi termici motore V8 Ferrari
• Stabilità dimensionale su tutta la gamma di temperatura

Vantaggi Meccanici

• Elasticità superiore alla gomma originale (riduzione delle tensioni)
• Resistenza allo strappo e all'abrasione
• Assenza di indurimento con l'invecchiamento
• Impermeabilità totale ai fluidi refrigeranti (acqua e glicole)
• Resistenza chimica agli additivi anticorrosione e antigelo

Specifiche del Kit

• Numero tubi: kit completo per circuito raffreddamento
• Fascette di serraggio: incluse e dimensionate per ogni tubo
• Colori disponibili: Rosso, Blu, Nero
• Garanzia fabbricante REDOX: a vita contro difetti materiale
• Confezione: kit pronto al montaggio con istruzioni

Vantaggi vs Tubi Gomma Originali

• Durata 5 volte superiore ai tubi in gomma
• Eliminazione dei rischi di crepe e indurimento
• Resistenza alla dilatazione sotto pressione (soppressione del rigonfiamento)
• Mantenimento della tenuta anche dopo anni di utilizzo
• Estetica motore migliorata con scelta del colore

FAQ - Domande Frequenti

Perché sostituire i tubi in gomma originali della mia Ferrari 348 con il silicone?

I tubi in gomma originali della Ferrari 348 subiscono una degradazione naturale legata ai cicli termici ripetuti del motore V8. Dopo diversi anni di utilizzo, la gomma si indurisce, perde la sua elasticità e sviluppa micro-fessure invisibili a occhio nudo. Questa degradazione comporta rischi di perdita di liquido refrigerante, o addirittura rottura improvvisa del tubo in circolazione. Il silicone VMQ REDOX elimina questi problemi grazie alla sua stabilità molecolare e resistenza all'invecchiamento termico.

Questo kit è compatibile con la mia Ferrari 348 indipendentemente dall'anno di produzione?

Sì, questo kit tubi in silicone REDOX è universale per tutte le Ferrari 348 prodotte dal 1989 al 1995. Si adatta alle versioni TB, TS, GTB, GTS e Spider, equipaggiate con gestione motore Motronic 2.5 o Motronic 2.7. Il kit tiene conto dell'architettura specifica del sistema di raffreddamento della 348 con radiatori laterali. Nessuna modifica è necessaria, il montaggio si effettua in sostituzione diretta dei tubi originali.

Le fascette di serraggio fornite sono adatte per tubi in silicone ad alte prestazioni?

Le fascette di serraggio incluse nel kit REDOX sono specificatamente dimensionate per assicurare un serraggio ottimale dei tubi in silicone. A differenza delle fascette standard, esercitano una pressione uniforme su tutta la circonferenza del tubo senza creare deformazioni locali. La coppia di serraggio raccomandata garantisce la tenuta perfetta preservando l'integrità del silicone. Queste fascette sono resistenti alla corrosione e conservano la loro tensione di serraggio nel tempo.

Qual è la durata reale di questi tubi in silicone su una Ferrari 348?

I tubi in silicone REDOX sono progettati per una durata praticamente illimitata nelle condizioni di utilizzo normali di una Ferrari 348. A differenza dei tubi in gomma che richiedono sostituzione ogni 5-7 anni, il silicone VMQ non subisce alcuna degradazione strutturale legata all'invecchiamento termico o all'esposizione ai fluidi refrigeranti. REDOX accorda inoltre una garanzia a vita su questi tubi, testimoniando la loro affidabilità eccezionale. Solo un intervento meccanico scorretto o un urto potrebbero danneggiare i tubi in silicone.

Posso montare questi tubi io stesso o devo rivolgermi a uno specialista Ferrari?

La sostituzione dei tubi di raffreddamento su Ferrari 348 richiede uno svuotamento completo del circuito, lo smontaggio dei tubi originali e il rimontaggio del kit in silicone con spurgo dell'aria del sistema. Se disponete di esperienza in meccanica automobilistica e degli utensili appropriati (chiavi, pinze per fascette, vaschetta di raccolta), l'intervento è realizzabile. Tuttavia, data l'architettura complessa del sistema di raffreddamento della 348 con radiatori laterali, raccomandiamo di affidare il montaggio a un meccanico esperto su Ferrari, soprattutto per assicurare uno spurgo completo dell'aria dal circuito.

Quale colore scegliere per i miei tubi Ferrari 348?

La scelta del colore è puramente estetica e non influenza in alcun modo le prestazioni tecniche dei tubi in silicone REDOX. Il rosso è tradizionalmente associato a Ferrari e crea un'armonia visiva con il colore emblematico del marchio. Il blu apporta un contrasto moderno e sportivo, particolarmente apprezzato in preparazione pista. Il nero offre una discrezione totale per un aspetto originale preservato. I tre colori beneficiano della stessa qualità di silicone VMQ e della garanzia a vita REDOX.

Questi tubi sono adatti per uso in competizione con la mia Ferrari 348?

Assolutamente. I tubi in silicone REDOX sono ampiamente utilizzati nell'automobilismo sportivo professionale, incluso su Ferrari 348 Challenge e 348 GT Competizione. La loro resistenza termica fino a 180°C, la resistenza ad alta pressione e l'elasticità superiore ne fanno un equipaggiamento perfettamente adatto alle sollecitazioni della competizione. Le sollecitazioni termiche di un utilizzo in pista (salite rapide di temperatura, cicli ripetuti) sono perfettamente gestite dal silicone VMQ a 3 strati. Numerose scuderie storiche Ferrari utilizzano i tubi REDOX per l'affidabilità che apportano.

Come mantenere i tubi in silicone REDOX sulla mia Ferrari 348?

La manutenzione dei tubi in silicone è minima. Durante gli svuotamenti periodici del circuito di raffreddamento, verificate visivamente l'assenza di perdite a livello delle fascette e lo stato generale dei tubi. Il silicone non richiede alcun trattamento particolare. Una pulizia esterna con acqua saponata durante il detailing motore è sufficiente per preservare l'aspetto estetico. Verificate il serraggio delle fascette dopo i primi 1000 chilometri successivi al montaggio, poi una volta all'anno durante la manutenzione annuale della vostra Ferrari 348. Il silicone non si indurisce e non si crepa, la manutenzione si limita quindi al controllo visivo.